وی ادامه داد: به‌رغم این توضیحات و با توجه به ایراد قانونی اعلام شده نرخ رشد عوارض اصلاح و عدد پایه عوارض برای سال ۱۴۰۴ مبلغ ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته می‌شود.
تشکری هاشمی درخصوص محدودیت‌های ورود پلاک‌های غیر تهرانی به محدوده طرح ترافیک گفت: درحال حاضر تنها ۲ درصد از خودرو‌های تهرانی حق ورود به محدوده طرح ترافیک دارند و ۹۸ مردم تهران به دلیل مشکلات محدودیت طرح ترافیک نمی‌توانند وارد محدوده شوند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: البته در مقابل محدودیت‌ها را با شبکه گستره مترو و اتوبوس با ده‌ها ایستگاه مترو و صد‌ها ایستگاه اتوبوس جبران کرده‌ایم. تشکری هاشمی گفت: در خیلی از شهر‌های جهان محدودیت‌هایی برای تردد خودرو‌ها ایجاد کرده‌اند و به عنوان مثال در پکن قیمت پلاک یک خودرو از قیمت خود خودرو بیشتر است و سالانه فقط به تعداد محدودی خودرو اجازه اضافه شدن به خودرو‌های این شهر می‌دهند.
وی ادامه داد: طبق مصوبه برنامه چهار ساله چهارم نیز گفته شده طرح ترافیک باید بازنگری شود و ساختار سنتی قدیمی دیگر پاسخگوی بحران هسته مرکزی شهر نیست شورای ترافیک به استناد قانون محدودیت‌های زمانی، مکانی، تعداد خودرو و نوع خودرو را اعمال کرده و بر همین اساس گفته‌ایم که باید عوارض مطابق با این محدودیت‌ها دریافت شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه اینکه بگوییم عدالت می‌گوید که نباید برای پلاک شهرستان محدودیت ایجاد شود منطقی نیست، اظهار کرد: عوارض یکی از ابزار‌های در اختیار برای مدیریت ترافیک است و اگر عوارض هر شهر در همان شهر وصول نشود در شهر‌های دیگر نیز دریافت نخواهد شد و منجر به سوء استفاده قانون‌شکنان می‌شود و باید دولت این مسئله را حل کند تا بخشی از این نابسامانی‌ها اصلاح شود.
وی تاکید کرد: به دلیل عدم امکان وصول عوارض طرح ترافیک تهران در سایر شهر‌های کشور منجر به سوء استفاده و تخلفات گسترده در تهران شده است.
