به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، ایران تا پیش از سال ۱۴۰۱ صادرکننده بنزین بود و از این محل درآمد ارزی کسب می‌کرد؛ با دستفرمان فعلی مصرف بنزین باید صادرات آنرا فراموش کنیم؛ در سال ۱۴۰۳ نه تنها صادرات بنزین نخواهیم داشت بلکه ناچار به واردات ۳ میلیارد دلار بنزین هم خواهیم بود.
در شرایطی که ما در کشور شاهد ناترازی بنزین هستیم؛ یعنی تقاضا و مصرف داخلی بیشتر از تولید بنزین است و پالایشگاه ها نمی‌توانند رشد مصرف داخل را برآورده کنند و تنها راه باقی مانده واردات بنزین است می توان یکی از اصلی ترین راهکارها در جهت حل معضل ناترازی بنزین، استفاده از سوخت های جایگزین مانند LPG و CNG می تواند به ایجاد تنوع در این سبد و کاهش وابستگی آن به بنزین کمک کند.
CNGبهترین راهکار برای حل معضل ناترازی بنزین
مصرف CNG در خودروها از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۳ با شیب قابل توجهی افزایشی بود و به ۱۹.۳ میلیون متر مکعب در روز رسید و سپس روند رشد مصرف این سوخت در سال‌های پس از ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۰ ثابت ماند.
شورای اقتصاد دولت قبل را مکلف کرد که حداقل ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار خودروی کشور برای کاهش ناترازی سوخت، دوگانه سوز شوند. دولت‌های یازدهم و دوازدهم از این تعداد تنها ۲۰۰ هزار خودرو را دوگانه سوز کردند. به نظر می‌رسد با توجه به مصاحبه‌های صورت گرفته توسط مسئولین شرکت ملی پالایش و پخش، در حال حاضر میانگین مصرف بنزین در حدود ۱۲۵ میلیون لیتر و تولید قریب ۱۲۹ میلیون لیتر است و هم‌اکنون زیرساخت افزایش مصرف روزانه ۳۵ میلیون متر مکعب سی‌ان‌جی وجود دارد.
توسعه سی ان جی در دولت قبل مورد توجه قرار نگرفت که اگر به این تکلیف قانونی عمل می کردند میانگین مصرف بنزین بین ۱۲۵ تا ۱۳۰ میلیون فعلی نبود.
بدیهی است آوار ناترازی سوخت و عدم توسعه جایگاه‌های cng برای دولت سیزدهم بر جای ماند.
جلیل سالاری معاون وزیر نفت و مدیر عامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران در تابستان ۱۴۰۲ و در مراسم امضای تفاهم نامه ۴۰۰ جایگاه جدید سی ان جی با همکاری وزارت دفاع اعلام کرد: با راه‌اندازی این جایگاه ها تعداد جایگاه‌های سی‌ان‌جی کشور به ۳ هزار باب افزایش خواهد یافت و مصرف بنزین در حدود ۶ میلیون لیتر کاهش پیدا می کند.
به گفته رئیس انجمن صنفی سی ان جی، خودروسازان در تولید خودروهای دوگانه‌سوز با کیفیت کوتاهی کرده‌اند و قراردادی که بین وزارت نفت و ایران‌خودرو مبنی بر تولید ۴۵ هزار خودروی دوگانه‌سوز امضا شده هم هیچ خروجی نداشته است و شاهد هستیم در سیاست فروش خودروسازان داخلی، خودروی دوگانه‌سوز وجود ندارد.
روزی که مدیرعامل پالایش و پخش این وعده را عنوان کرد، مصرف بنزین حدود ۱۱۷ میلیون لیتر در روز بود؛ در آن زمان وی گفته بود که با افزایش سهم سی ان جی در سبد مصرفی خودروها، مصرف بنزین حدود ۶ میلیون لیتر کاهش می‌یابد؛ یعنی به ۱۱۱ میلیون لیتر در روز می‌رسد.
۶ ماه از این وعده جلیل سالاری می گذرد اما نه صنعت سی ان جی توسعه‌یافته و نه مصرف بنزین کاهش یافته است؛ با این‌وجود او مقصر اصلی ناترازی بنزین را خودروسازان می داند.
اگر مدیریت این شرکت چنین وعده‌ای را عملی می‌ساخت و وظایف محوله را در خصوص رشد متوازن سوخت طبیعی گاز در صنعت حمل و نقل انجام می‌داد، قطعاً مالکان خودروهای شخصی و حمل و نقل عمومی نیز برای دوگانه سوز کردن خودروهای خود تشویق می‌شدند.
البته این نکته حائز اهمیت است که برای حل مسئله ناترازی بنزین باید هم راه‌حل‌های عرضه و هم تقاضا را با هم و ترکیبی در پیش گرفت، به جای کاهش مصرف انرژی ما باید به دنبال مصرف درست انرژی باشیم.
انتهای پیام/
