به گزارش تجارت نیوز، ایران‌خودرو در اطلاعیه جدید آورده است: بدینوسیله به اطلاع نمایندگی های مجاز میرساند، شرکت ایران خودرو در راستای ایجاد امکان ثبت نام در نمایندگی و عرضه خودرو به مصرف کنندگان واقعی طرح فروش فوری خودروهای وارداتی شاین مکس، با موعد تحویل حداکثر ۳۰ روزه از طریق نمایندگی ها را با شرایط جدول ذیل ارائه می‌نماید، ضمناً هر نمایندگی مجاز به ثبت نام صرفاً یک دستگاه می باشد و به محض تکمیل ظرفیت ثبت نام متوقف خواهد شد.
این طرح از ساعت ۱۰صبح روز شنبه مورخ ۱۴۰۳/۱۱/۱۳ آغاز و تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت./ منبع : باما
در موج جدید آزادی واردات، شرکت‌های خودروسازی دولتی نیز نمی‌خواهند از قافله بزرگ و تب داغ واردات خودرو بازبمانند. از این رو شرکت ایکو (ایران خودرو) قصد دارد تا محصولی تحت نام شاین مکس را در نسخه هیبری و بنزینید روانه بازار کشور کند.
این سدان سایز متوسط از ساخته‌های دانگ فنگ (DFM) چین است و در دو نسخه بنزینی و هیبرید به تولید می‌رسد. اگرچه این خودرو به عنوان نمونه کاملا وارداتی به بازار ایران پا می‌گذارد، اما گویا ایکو قصد دارد دانگ فنگ شاین مکس هیبرید را در آینده نزدیک به صورت قطعات منفصل به خط تولید خود روانه کند.
مزایا و معایب
+ طراحی مناسب
+ اعتبار و سابقه برند دانگ فنگ در بازار ایران
+ توان و گشتاور مناسب در ستاپ هیبرید
+ شبکه گسترده خدمات پس از فروش
– قیمت بالاتر از انتظار به دلیل ذات وارداتی
– تیراژ محدود در نسخه وارداتی
– امکانات رفاهی و ایمنی محدودتر از نسخه بنزینی
مشخصات فنی
دانگ فنگ شاین مکس (Shine Max) در سال ۲۰۲۱ با نام Aeolus Yixuan (از برند آئولوس از زیرمجموعه دانگ فنگ) در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد. این خودرو با عرضه در بازار کشورهای عربی منطقه خلیج پارس تحت نام A60 مکس نیز شناخته می‌شود.
شاین مکس در هر دو نسخه بنزینی و هیبرید از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو بهره می‌گیرد. با این تمایز که نمونه بنزینی از سیستم پاشش سوخت انژکتوری پرفشار تزریق مستقیم (GDI) بهره‌مند است، اما نمونه هیبرید از نسخه رایج چند نقطه‌ای (MPI) استفاده می‌کند. در نتیجه موتور درون سوز بنزینی در نسخه هیبرید شاین مکس اندکی از پیشرانه نمونه تمام بنزینی ضعیف‌تر است.
ولی این موتور به کمک گیربکس ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید (E-CVT یا همان DHT) به روش تقسیم نیرو (Power Split) به یک موتور الکتریکی متصل شده است. در نتیجه مجموعه توان خروجی نهایی سیستم کمی فراتر از نسخه بنزینی خواهد بود، اما در عین حال وزن خالص خودرو نیز در حدود کمی فراتر از ۱۰۰ کیلوگرم بیشتر از نسخه تمام بنزینی است. با این وجود شتاب اولیه شاین مکس هیبرید برابر با ۷.۵ ثانیه عنوان شده است که در مقایسه با خودروهای روز بازار کشور رقمی بسیار مناسب و به لطف ارائه گشتاور موتور الکتریکی از دور صفر، بهتر از نسخه بنزینی است.
مصرف سوخت دانگ فنگ شاین مکس هیبرید در چرخه آزمایشی برابر با ۴.۳ لیتر عنوان شده است. مقدار حقیقی مصرف سوخت در رانندگی روزمره و درون‌شهری بدون تردید فراتر از رقم اعلام شده خواهد بود، اما به دلیل داشتن اختلاف ابتدایی حدود ۲.۵ لیتری با نسخه بنزینی، در درازمدت مراجعه مالک به پمپ بنزین را به شکل محسوسی کاهش خواهد داد.
سیستم تعلیق خودرو از نوع رایج و ارزان قیمت مکفرسون استرات در محور جلو است، اما خوشبختانه در محور عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک بهره می‌گیرد. در نتیجه باید انتظار سواری پایدار و فرمان‌پذیری مناسبی از این خودرو داشت.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی+برقی (هیبرید) |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۲۰۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ضریب متغیر هیبرید (E-CVT/DHT) |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۷.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۴.۳ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان سایز متوسط |
| نوع رینگ | آلیاژی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۷۹۷ میلی‌متر |
| عرض | ۱۸۷۰ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۴۷۵ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۷۷۰ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۱۵۶۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۰۶ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
طراحی ظاهری
نمای خارجی شاین مکس هیبرید در نمای جلو از زبان طراحی محصولات خانواده برند آئولوس الهام گرفته است. اگرچه داشتن سبک طراحی جلوپنجره پهن به شکل X پیش‌تر و در خانواده محصولات چری (MVM و فونیکس در بازار ایران) رویت شده بود، اما گرافیک چراغ‌ها، تریم تزئیناتی رنگی متصل‌کننده سیستم روشنایی به یکدیگر و شکاف‌های عمودی دو سمت سپر، ظاهر خودرو را کمی به محصولات اخیر برند آئودی آلمان سوق داده است و به همین دلیل گیرا و جذاب جلوه می‌کند.
نمای جانبی خودرو ابعاد سگمنت سایز متوسط را به خوبی به نمایش می‌گذارد. حتی تریم کرومی امتدادیافته در پشت لچکی شیشه‌های در عقب نیز تلاش دارد طول خودرو را از میزان واقعی بیشتر نشان دهد. اما بهتر بود که ریم‌های خودرو به نمونه ۱۸ اینچ با تایرهای بزرگ‌تر تغییر پیدا می‌کرد تا تناسبات هندسی به اوج خود برسد.
بخش انتهایی دانگ فنگ شاین مکس هیبرید متشکل از یک چراغ پیوسته افقی در ترکیب با رنگ سفید برای چراغ‌های راهنما و دنده عقب است که در دو گوشه اندکی بر روی بدنه نیز امتداد یافته است. این طراحی نیز اندکی شبیه به طراحی بخش انتهایی محصولات لوکس برند لکسوس در سال‌های اخیر است که البته از سوی دیگر خودروسازان چینی نظیر چری نیز تکرار شد. به صورت کلی نمای خارجی شاین مکس را باید زیبا و در عین رعایت تناسبات هندسی دانست.
طراحی داخلی
خودروسازان چینی در طراحی نمای داخلی محصولات ۵ سال گذشته خود به واقع انقلاب کرده‌اند. نمای داخلی دانگ فنگ شاین مکس نیز از این مهم مستثنی نشده است. اگرچه فضای کلی کابین بسیار میانه‌رو، بدون اغراق و کاملا معاصر طراحی شده است، اما استفاده بسیار محتاطانه از تریم‌های تزئیناتی رنگی (همانند نمای خارجی خودرو) در ترکیب با استفاده از تریم داخلی دو رنگ، حال و هوای کابین را دگرگون می‌کند.
خطوط افقی و طبقاتی داشبرد در میانه راه و در اتصال به کنسول میانی با داشتن زاویه‌ای اندک به سمت راننده، هرگونه تقارنی را بر هم می‌زند. استفاده از اصول طراحی راننده‌محور (Driver Oriented) یکی دیگر از آن ترندهای مهمی است که به صورت مسری در میان محصولات روز خودروسازان چینی دیده می‌شود.
هیچ المان اغراق‌شده‌ای در کابین شاین مکس هیبرید وجود ندارد، اما استفاده از دوخت مشبک رودری‌ها، دوخت تزئیناتی هماهنگ در صندلی‌ها و رودری‌ها، استفاده پیوسته از تریم پیانویی مشکی براق در تضاد با تریم رنگ روشن در کابین، سعی دارد حجم بیشتری به فضای کابین بدهد. تنها المان گیرا استفاده از غربیلک فرمان دو شاخه با طراحی متمایز (در نسخه رونمایی‌شده ایکو)، کلاستر و مولتی مدیا دارای سایز بزرگ است. محصولات برند دانگ فنگ در بازار چین و خاورمیانه با تریم‌های تزئیناتی متوعی عرضه می‌شود. اگر ایران خودرو نیز حداقل در نسخه وارداتی تریم دو رنگ کابین را برای شاین مکس HEV حفظ کند، فضای کابین به مراتب زیباتر از نسخه تک رنگ جلوه خواهد کرد.
آپشن ها و امکانات
مهم‌ترین امکانات شاین مکس هیبرید شامل ورود و استارت بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سنسور پارک جلو و عقب، سانروف پانوراما، روکش چرم مصنوعی صندلی‌ها، نمایشگر مولتی مدیا ۱۲.۵ اینچ، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچ، سنسور نور و سنسور باران، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و اتوهلد است که برای عرضه شدن از سوی یک خودروساز دولتی شاید قانع کننده به نظر برسد.
اما نکته جالب آن است که نسخه بنزینی شاین مکس با امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری روانه بازار کشور می‌شود که شامل رادارهای سیستم کمک راننده نظیر کروز کنترل هوشمند، سیستم کمک حرکت بین خطوط، هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین جلو و پاور ویندوز است. احتمالا ایکو تلاش دارد تا با حذف این امکانات از قیمت نهایی نسخه هیبرید بکاهد تا در جلب حجم بیشتر مشتری موفق‌تر عمل کند. چراکه خودروهای هیبرید به صورت ذاتی همواره گران‌تر از نسخه بنزینی هستند.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | ندارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | ندارد |
| پدال شیفتر | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۲.۵ اینچ |
| سیستم صوتی | ۱۱ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هداپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
قیمت شاین مکس هیبرید در بازار
ایران خودرو در طی یک نشست قیمت شاین مکس هیبرید را حدود ۱.۸ میلیارد تومان اعلام کرده است. این خودرو در سگمنت سدان‌های سایز متوسط عرضه می‌شود که در بازار امروزی ایران رقبای چندانی پیش رو ندارد. یکه‌تازی در کلاس، توان فنی و سطح امکانات مناسب در کنار شبکه خدمات پس از فروش بسیار گسترده شرکت ایران خودرو برای شاین مکس همانند برگ برنده ایفای نقش خواهد کرد. اما به صورت هم‌زمان مواردی چون قیمت خودرو، تیراژ واردات محدود و کیفیت ارائه خدمات پس از فروش می‌تواند برای این خودرو نقش یک تیغ دو لبه را بازی کند.
